España

28/08/2008

Tragedia aérea en Barajas

El retraso en la identificación obliga a aplazar los funerales hasta el 11-S

Cuando faltan 35 cuerpos por atribuir , el presidente Zapatero insiste en que los forenses trabajan con la máxima diligencia y se muestra seguro de que se esclarecerá el accidente

Numerosos expertos continúan trabajando en el escenario de la catástrofe de Barajas.

EFE

Agencias/Madrid

Ayer, cuando se cumplía una semana del accidente aéreo de Barajas, el caudal de la información generada por la tragedia empezó a mermar puesto que, a falta de toda novedad sobre la investigación para determinar las causas que hicieron estrellarse al MD-82 de Spanair, lo único relevante fue la constatación de que el mal estado de los cuerpos está dificultando enormemente las labores de identificación, que se alargarán aún varios días.
Hasta ayer eran 119 los cadáveres a los que ya se ha podido poner nombre y apellidos y, por tanto, todavía restaba hacer lo propio con 35, lo que motivó que el funeral oficial, previsto para el primer día de septiembre en la madrileña catedral de La Almudena, se haya retrasado hasta el 11 de dicho mes.
Entretanto, ayer llegaron a Gran Canaria los restos de otros 10 fallecidos, con lo que ya son 42 los que han sido inhumados en la isla. También en León y Las Palmas se oficiaron ayer funerales por otras cuatro víctimas.
Mientras, 14 personas permanecían ayer en los hospitales madrileños, dos muy graves, una grave, tres estables dentro de la gravedad, y ocho que evolucionan muy favorablemente. Antes del mediodía los heridos con mejor pronóstico eran nueve, ya que la finlandesa Ana Maij Stefanides, de 56 años, recibió el alta y fue trasladada a su país en un avión medicalizado.
Por lo que respecta a la dimensión política de la catástrofe, el presidente Zapatero se hizo eco de las críticas por la lentitud del proceso e insistió en que los peritos forenses están realizando un gran esfuerzo y trabajan con el máximo rigor y diligencia.
Respecto a la impaciencia manifestada por los familiares respecto a las pesquisas sobre el origen de la avería que sufrió el avión, el socialista pidió «tiempo» para que la Comisión encargada pueda indagar con la máxima precisión y se mostró convencido de que finalmente se conocerán las causas de la catástrofe.
Respecto a la propuesta del PP para crear una subcomisión en el Congreso de los Diputados que aborde posibles reformas en el sistema de control del transporte aéreo, el inquilino de Moncloa aseguró estar abierto a «cualquier iniciativa», aunque subrayó que España cuenta con sistemas de seguridad e investigación homologables con los de los países más avanzados.
En un intento por demostrarlo, fuentes gubernamentales filtraron un informe que señala que la Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación Civil, que se encarga del análisis del fallo en el MD-82 ha investigado nada menos que 1.225 sucesos aéreos en España entre 1990 y 2007. Como consecuencia de tales sucesos, que incumben tanto a aviones comerciales como a otro tipo de naves tales como los helicópteros se registraron 387 muertos y 212 heridos graves.

dos siniestros similares. Por lo que respecta a vehículos homologables como el que ardió en Barajas solo hay reseñados dos siniestros. El primero ocurrió el 25 de septiembre de 1998 cuando un vuelo chárter de la compañía Pauknair, que cubría la línea entre Málaga y Melilla, se estrelló en una colina marroquí del Cabo Tres Focas a 12 kilómetros de su destino y causó la muerte de 38 personas.
El segundo es el acaecido el 29 de agosto del 2001, día en que un CN-235 de la compañía Binter Mediterráneo, que hacía el mismo trayecto sufrió un accidente a escasos metros del aeropuerto malacitano cuando se disponía a aterrizar. Hubo cuatro fallecidos.
Mientras, Spanair abrió una oficina para atender a las familias de las víctimas en un hotel de la capital de España, donde trabajarán junto a miembros de Protección Civil y de la Guardia Civil y hoy mismo pondrá en marcha un dispositivo similar en Las Palmas de Gran Canaria, aunque el lugar exacto está aún por determinar. La aerolínea también ha habilitado el correo electrónico caf@spanair.es y el teléfono gratuito 900 850 092, que funciona de 9,00 a 21,00 horas.

¿Información o morbo?. A l igual que piensan muchos ciudadanos, avergonzados por el tratamiento que diversos medios de comunicación han dado al accidente de Barajas, con dosis indigeribles de amarillismo, el Sindicato de Xornalistas de Galicia y la Federación de Sindicatos de Periodistas denunciaron ayer en un comunicado el «espectáculo morboso» que se está dando a la hora de dar cobertura a la tragedia.
Ambos colectivos censuraron en un comunicado que, «sobre todo las televisiones», están aireando «lo peor» de su trabajo mediático para «disfrazarlo de información».
Por ello, pidieron «disculpas» a las víctimas y a sus familiares por estas «actuaciones lamentables» de algunos compañeros de profesión y negaron que «en esos momentos» tales profesionales «estén ejerciendo de periodistas».
«No están garantizando el derecho a la información de interés público, sino buscando la audiencia con el dolor ajeno», explicaba el texto.
Para que la culpa no recaiga exclusivamente en los redactores, la nota añade que tales «excesos» no se llevarían a cabo «sin la inducción necesaria» de algunos directivos, que «imponen» a sus trabajadores «esas transgresiones a las normas deontológicas de la profesión periodística».
Finalmente, las dos asociaciones reclamaron «con urgencia» la creación de una ley que regule el derecho a la información de la ciudadanía «sin vulnerar otros derechos», así como la implantación de un Consejo Audiovisual en el ámbito español para analizar y, en su caso, sancionar a quienes contravengan la normativa.

La BBC se disculpa. La cadena británica BBC no tuvo más remedio que pedir ayer «disculpas» por el «inapropiado comentario» de un periodista contratado para retransmitir un partido de fútbol, que comparó la defensa de uno de los dos contendientes con el accidente del avión de Spanair en Barajas. Chris Price, de 25 años y empleado por Radio Manchester como freelance, desencadenó la polémica cuando, en pleno partido, aseguró que uno de los equipos estaba «haciendo más agujeros en la defensa del rival que en un avión español».
La audiencia reaccionó con quejas a la emisora, que difundió una nota en la que reconocía que las palabras representaban un «comentario inapropiado» y añadía: «Quisiéramos disculparnos ante nuestros oyentes por cualquier ofensa causada». Por su parte, el autor de la comparación podría no volver a ser contratado por el ente público británico, pese a haber pedido también disculpas por un «horrible error» que, según explicó, tan sólo pretendía «añadir algo de color» a la retransmisión del choque.    

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