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27/08/2008

Rubena advierte que la opción norte del trazado de la A-12 ahoga su crecimiento

Ismael Ruiz, alcalde de la localidad, lamenta que las actuales infraestructuras ya constriñen suficientemente el desarrollo futuro Vídeo

H.J. / Burgos

La opción de trazar la autovía a Logroño (futura A-12) por el norte de la sierra de Atapuerca parece contar cada vez con más posibilidades de salir adelante, pero no faltan voces críticas que siguen cuestionando los inconvenientes que de ella podrían derivar.
El último en manifestar su opinión es el alcalde de Rubena, Ismael Ruiz (del Partido Popular), quien advierte que el enlace previsto con la N-I a la altura de su localidad terminará ahogando las posibilidades de crecimiento urbanístico del municipio.
El futuro de Rubena está ya suficientemente condicionado, sostiene el regidor, por las infraestructuras actuales como para añadir una nueva. La carretera Madrid-Irún, la AP-1, el ferrocarril y el nuevo trazado para el AVE hacia Vitoria han dejado encajonado al pueblo y ahora el Ministerio de Fomento plantea empalmar la A-12 con la circunvalación de Burgos justo en ese punto.
Por ello Ismael Ruiz advierte del impacto que esto tendrá, también desde el punto de vista ambiental. El alcalde explica que el enlace exigiría construir un enorme viaducto para pasar al mismo tiempo por encima de la N-I y de la autopista a una altura aproximada de 20 metros de altura, un «fuerte impacto visual», insiste, que perjudica de manera evidente a la localidad.
Por todo ello, el alcalde explica en un escrito remitido a este periódico que «la situación en la que se encuentra el término municipal es crítica. Se está llegando al extremo de hacer inviable la residencia en el mismo». Pero Ruiz no solo piensa en el interés local de Rubena sino que habla del encarecimiento que supone la llamada ‘opción C’ (porque entre otras cosas obligaría a remodelar el enlace recién inaugurado de la ronda norte junto al hotel Ciudad de Burgos) y de las implicaciones del supuesto nuevo corredor por el norte de la sierra de Atapuerca.
Toda esta zona natural «quedaría aislada» dentro de un triángulo entre la actual carretera de Logroño, la N-I y la AP-1 y la futura autovía A-12. Como conclusión, «hay numerosas opciones que pueden valorarse y que no afectan a la población en la medida que sí lo hace la variante que discurriría por el valle del Vena y que se uniría a la circunvalación en Rubena».
De todas formas, el regidor insiste en que la autovía es «imprescindible», afirma que «sea cual sea la solución debe ejecutarse ya» y hace un llamamiento a «no pasarnos unos a otros la patata caliente» para evitar el discurso de «yo no quiero la autovía y que se la lleven otros».    

15 comentarios

Página

12

1. Icomos si hizo un informe, de 24 paginas, y cuyas conclusiones fueron las siguientes:
   
   En estas circunstancias, se recomienda muy encarecidamente al Ministerio de Fomento que reconsidere el proyecto de la Autovía A-12, desechando la realización de todas aquellas opciones propuestas que, en todo o en parte, puedan destruir o afectar negativamente a los Bienes incluidos en la Lista del Patrimonio Mundial y a su entorno.
   
   Se recomienda también muy encarecidamente al Ministerio de Fomento que, a la mayor brevedad, proponga un nuevo trazado de autovía que permita, de acuerdo con lo señalado por la Convención del Patrimonio Mundial, la conservación del Camino de Santiago y de los Yacimientos Arqueológicos de Atapuerca (y sus entornos respectivos) con la autenticidad e integridad acreditados en el momento en que fueron incluidos en la Lista del Patrimonio Mundial y que permita, al mismo tiempo, un acceso fácil y cómodo a las poblaciones del Camino, como fórmula para conseguir un desarrollo armónico y sostenible de la zona. Se considera que una opción válida posible que cumple con todos los requisitos señalados puede ser la propuesta presentada por el Comité Español de ICOMOS en este informe. Se recuerda al Gobierno del Reino de España la obligación de informar al Comité del Patrimonio Mundial sobre las obras que puedan afectar a los Bienes inscritos en la Lista del Patrimonio Mundial o en su entorno.

   Jose - 27/08/2008 · 23:08 h.
   

2. Ah! José: Sigo sosteniendo que el retraso se debe a las alegaciones de los "investigadores" de Atapuerca.
   
   DB 18/07/06:
   
   http://www.diariodeburgos.es/noticia.cfm/Local/20060718/psoe/decanta/trazado/a12/aleja/norte/atapuerca/F598FD92-F20F-8C66-AF64DDC0ADA63BAB

   Burgalés - 27/08/2008 · 23:03 h.
   

3. Ah! José: Sigo sosteniendo que el retraso se debe a las alegaciones de los "investigadores" de Atapuerca.
   
   DB 18/07/06:
   
   http://www.diariodeburgos.es/noticia.cfm/Local/20060718/psoe/decanta/trazado/a12/aleja/norte/atapuerca/F598FD92-F20F-8C66-AF64DDC0ADA63BAB

   Burgalés - 27/08/2008 · 22:55 h.
   

4. José: como sugiero en mi comentario, lea bien antes de opinar. No he insultado a nadie llamándole paleto. Lo que digo es que nos tratan como a paletos (paletos entre los que, por supuesto, me incluyo).
   Icomos, que no es exactamente la UNESCO, a través de su presidente hizo unas serie de declaraciones a la presa en el sentido que apunta, pero no hizo alegaciones. De hecho Icomos hace siempre declaraciones bastante radicales que son oidas por la administración como la lluvia.

   PARA JOSE DE BURGALÉS - 27/08/2008 · 22:53 h.
   

5. Quien rechazó el trazado paralelo a la N-120 fue la Unesco, amenazando con descatalogar el camino de santiago como patrimonio de la humanidad si se aprobaba el itininerario inicial, pero claro, es muy facil hablar por hablar y llamar paletos a los demas. Ademas el itinerario norte es la razon idonea para que que se elimine el peaje de cortes y queda una circunvalacion en condiciones

   Jose - 27/08/2008 · 22:23 h.
   

6. Que satisfacción me produce cuando ciertas personas en vez de tirar sólo de memoria... lo corroboran con datos. BRAVO BURGALÉS. He dicho 100 veces que esa autovía lleva tramitandose desde 2004, pero aquí se discute siempre PP o PSOE. No se cuanta culpa tienen los Indiana Jones, je, je, pero lo que si es cierto, es que no se como nos lo montamos en esta ciudad para que seamos los últimos de España en tener infraestruturas que en otros lugares llevan décadas.
   
   En fin. Que nos sirva de experiencia para conocer como las gastan nuestros dirigentes (todos).

   H_T_E_S - 27/08/2008 · 19:07 h.
   

7. Como diría Jach el destripador, vamos por partes.
   
   Sé que estos comentarios no van a ayudar a nada, pero fijemos, al menos, los hechos antes de escribir.
   
   He repasado la hemeroteca de DB que todos tenemos a nuestra disposición en esta página y por ella podemos saber que:
   1. Que en febrero de 2004 ya estaba adjudicado el estudio informativo del tramo santo Domingo de la Calzada - Burgos con un plazo de redacción de 14 meses.
   2. En noviembre de 2004 Carbonell dice no descartar que se hagan alegaciones al trazado de la autovía de Logroño. Más tarde presentaron la alternativa que va por Barrios de Colina, Olmos de Atapuerca y Rubena.
   3. El 8 de diciembre de 2005, la subdelegada del gobierno dice que el estudio informativo se concluirá ese año o a principios del siguiente y los proyectos podrán redactarse en el 2007.
   3. En el DB del 18 de julio de 2006 puede leerse el titular: El PSOE se decanta por el trazado de la A.12 que se aleja por el norte de Atapuerca y se subtitula "Clara posición política. Aunque los informes sobre la autovía de Logroño prefieran el recorrido original que pasa cerca de los yacimientos, Fomento podría optar por el nuevo corredor que acaba de terminar de redactar a petición de los investigadores".
   
   Después me he ido a Google Mapas y he visto donde está exactamente Rubena, Olmos de Atapuerca, Ibeas y la distancia que hay de los yacimientos al primer trazado previsto.
   
   Y no encuentro justificación ninguna para que tengamos un retraso de tres años por culpa de los muy excelentísimos pejigueros codirectores de Atapuerca. El trazado original de la A-12 paralelo a la N-120 no afecta para nada a los yacimientos ¿o es que la actual carretera afecta para algo?.¡Si está a kilómetros!.
   Sin embargo el trazado por Rubena perjudica muchísimo a la autentica finalidad de la autovía. Estoy con las razones aqui expuestas a favor del alcalde de Rubena.
   
   Pero claro, en esta ciudad nadie puede tocar a las "vacas sagradas" de Atapuerca, son tan guays, tan progres, tan listos ellos (muy listos) y, además van como Indiana Jones...
   
   Ajo y agua para nosotros, los paletos de Burgos.

   Burgalés - 27/08/2008 · 18:50 h.
   

8. Castellae tiene toda la razón.
   
   Y a ver si algunos cuando escriben leen al menos el artículo completo.

   ASÍ SE HABLA - 27/08/2008 · 13:43 h.
   

9. Estoy de acuerdo con Martin, creo que por Rubena no es la mejor opción, ya un poco más y la enlazan en Briviesca. No entiendo como puede afectar a Atapuerca y la actual carretera no.
   
   de todas formas tarde o temprano, la actual carretera tendrá que ser desdoblada hasta el parque tecnológico, para poder soportar todo el tráfico que éste y el Cae generen; lo mismo que ha sucedido con la entrada a Viillalonquejar.
   
   ah... y no quita que haya problemas y debate en este tramo, para que hubieran construido ya los diferentes tramos en el resto de la provincia

   castellae - 27/08/2008 · 13:35 h.
   

10. Tampoco es necesario faltar, este alcalde solo está señalando que en su pueblo se viviría peor con esta autovia, aunque he de decirle que a veces hay que hacer sacrificio de unos pocos por el beneficio de la mayoría. Esta autovía debe construirse ya, sea por donde sea y si se ha decidido que tiene que pasar por ahi pues adelante, no se puede perder más tiempo. Los burgaleses y los logroñeses llevamos años esperando esta obra y no creo que las protestas de algun pueblecillo vayan a servir de algo. AUTOVIA YA

    DIEGO - 27/08/2008 · 12:50 h.
    

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