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28/08/2008

Infraestrcuturas

Fomento baraja el 13 de octubre como fecha de estreno del desvío

Una circular interna remitida al personal de la estación habla de que ese día dejarán de pasar los trenes por el centro de la ciudad, aunque la nueva estación abrirá con muchas limitaciones

La obra de empalme entre la vía del directo y el desvío comenzó ayer en las proximidades de Villacienzo.

Alberto Rodrigo

H. Jiménez / Burgos

El Ministerio de Fomento ha fijado la fecha del 13 de octubre para el esperado momento histórico de inauguración de la variante ferroviaria de la capital burgalesa. Nadie está absolutamente seguro de que la referencia pueda cumplirse, pero ese es el horizonte marcado a día de hoy.
Según ha podido saber DB, una circular interna remitida al personal de la estación de Burgos indica que el día de antes, festividad de El Pilar, será el último en el que los trenes pasarán por el centro de la ciudad.
A partir de esa noche ninguno regresará por su actual recorrido y todos, tanto los mercancías como los convoyes de pasajeros, utilizarán el desvío para olvidarse para siempre del tendido actual.
Aunque el Ministerio no ha comunicado públicamente esa fecha y las últimas referencias conocidas hablaban siempre de «finales de año» como horizonte genérico, son muchas las personas cercanas a la obra, al Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) y a Renfe que trabajan con la previsión del 13 de octubre.
A principios de verano parecía difícil darle crédito a este objetivo pero el ritmo de las obras en la variante se ha incrementado notablemente en las últimas semanas. El edificio de la estación continúa en plena ejecución, los enlaces en los extremos de Rubena y Villalbilla también han avanzado e incluso se habría iniciado (al menos en algún tramo) la colocación de la catenaria.
En cualquier caso, la apertura de la nueva terminal ferroviaria se haría con notables limitaciones. Una fuente próxima a la estación explica que «con lo justo para poder sacar billetes y llegar hasta los andenes». Aunque no fuera estrictamente así, parece claro que el edificio no estará rematado al completo, que le faltarán algunos servicios accesorios, e incluso distintos expertos consultados mencionan que la propia variante podría tener limitaciones al tráfico como las referidas a las velocidades máximas.
Mientras tanto, las propias obras del desvío obligaron desde ayer a suprimir el talgo por Aranda porque hay que enlazar la vía del directo con la variante ferroviaria a la altura de Villacienzo. Hasta el 12 de noviembre circulará vía Valladolid, lo que alargará media hora el tiempo de recorrido y dejará sin servicio a los arandinos.    

47 comentarios

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1. Beto, hermano, a mí el tema a esta hora me la pela. Sí, veo que tienes otra postura, no era hacia ti mi comentario, sino los demás, pero se me traspapeló tu nombre...

   Fernando - 28/08/2008 · 23:14 h.
   

2. estooooo, FERNANDO, exactamente cual es tu postura? porque si no me equivoco la mia es justo la contraria a las de los tres que dices que son yo y la tuya sin embargo no aparece en ninguno de tus comentarios

   beto - 28/08/2008 · 23:03 h.
   

3. estooooo, FERNANDO, exactamente cual es tu postura? porque si no me equivoco la mia es justo la contraria a las de los tres que dices que son yo y la tuya sin embargo no aparece en ninguno de tus comentarios

   Beto - 28/08/2008 · 23:02 h.
   

4. Perdona, mi intención no era esa, lo siento si me has malinterpretado, lo que quería decir es que en esta ciudad los politicos que sacamos no tienen huevos a meterse a hacer nada en gamonal, porque somos tanta gente que siempre saldrá la tipica asosiación de vecinos quejandose, y eso es un problema en un barrio como el nuestro porque nadie quiere perder votos.
   
   Igual si me he pasado con 600m de radio, pero la RUSA está a 520 de plaza vega y los universitarios cohen el bus en masa. En otros sitios, para el tranvia llegan a dar 700m, para el metro de madrid dan 500(sin contar que hay que bajar a la estación) pero vamos, que yo creo que 10 min es un tiempo razonable.
   
   En cuanto al mantenimiento y explotación del tranvia, no es tema de fe, son hechos.
   El tranvia consume menos en explotación por el menor rozamiento con el rail, el mayor rendimiento del motor electrico(eliminemos este si quieres, pero un autobus electrico tiene que transportar las baterias) y la necesidad de menos personal(este si quieres también lo eliminamos si montamos un sistema de civias que necesitan plataforma reservada y catenaria).
   En cuanto al mantenimiento del vehiculo, los motores electricos tienen menos desgaste que los de combustión y un tranvia no lleva neumaticos, asi que no tiene que cambiarlos.
   Por ultimo el mantenimiento de la via, que es lo único en lo que el tranviía es aparentemente más caro que un bus, y digo aparentemente porque si hablamos de buses por carril-bus(que es el único medio de transporte que podria tener unos tiempos similares al tranvia) el coste del carril bus debe ser achacado al sistema de autobuses, teniendo mucho mayor mantenimiento un firme de asfalto que una via y su catenaria.
   
   El tranvía es rígido, sí, pero no menos rígido que un trolebús. Si ponemos carril bus, si convertimos al autobús en un medio de transporte rígido, por qué no cambiar el sistema para beneficiarnos de las ventajas del tranvía, o por qué no adoptar una solución intermedia juntando carril bus y tranvia en una misma plataforma(un sistema asi instalado actualmente por la calle vitoria sería rentable y muy util) . El urbanismo de burgos es complejo, y ademas estamos acostumbrados a no cambiar, algo como lo que se ha hecho en vitoria(quitar carriles a una calle para meter el tranvia) es impensable en burgos, la oportunidad que tiene burgos actualmente de meter un medio de transporte de masas que atraviese la ciudad de punta a punta sin plantear obras en la ciudad es única, y no podemos permitirnos el desaprovecharla.

   beto - 28/08/2008 · 22:47 h.
   

5. Hola, es una alegría ver casos como los de Gelu, Chuck y Vincenc, ver que todavía hay gente que intenta comunicarse sin faltar, como hacen muchos en estos foros. Al soberbio y prepotente de BETO, que se nota que es el mismo que HTES, CASTELLAE, CIUDADANOS y algún otro nombre que se inventa, simplemente le digo... nada, ni lo mereces. Tú sí que sabes, oh, pobre del resto que no te comprende, pobres ignorantes. Ah, y no opines y te des la razón unos minutos más tarde con distinto nombre, es de muy mala educación.

   Fernando - 28/08/2008 · 22:20 h.
   

6. Hola, es una alegría ver casos como los de Gelu, Chuck y Vincenc, ver que todavía hay gente que intenta comunicarse sin faltar, como hacen muchos en estos foros. Al soberbio y prepotente de BETO, que se nota que es el mismo que HTES, CASTELLAE, CIUDADANOS y algún otro nombre que se inventa, simplemente le digo... nada, ni lo mereces. Tú sí que sabes, oh, pobre del resto que no te comprende, pobres ignorantes. Ah, y no opines y te des la razón unos minutos más tarde con distinto nombre, es de muy mala educación.

   Fernando - 28/08/2008 · 22:20 h.
   

7. Muchas gracias GELU por tu comentario y apoyo.
   ...Y después de nacer vuestro hijo, ¿que hicisteis tú y tú marido? Regresasteis a Catalunya o os quedasteis en Burgos? Mis padres, una vez que nací yo, ya no volvieron a Palencia. Estuvieron a punto de separarse mis padres por este motivo.
   Muchas gracias también por ofrecerme vuestra amistad. Si tu marido y tú vivís en catalunya actualmente y estáis de acuerdo en que nos conozcamos, me lo comunicas a una de mis direcciones de correo electrónico. Por ejemplo esta: vicemarsan@gmail.com.
   Y si queréis encontrar antiguas amistades o conocer de nuevas, te adjunto aquí un enlace que te recomiendo le eches un vistazo. Te gustará.
   saluda de mi parte a tu marido, y tu recibe un fuerte abrazo y un beso de amistad.
   
   http://www.facebook.com/home.php

   Vicenç Marquès i Sanmiquel (Sabadell-Catalunya) - 28/08/2008 · 20:37 h.
   

8. Hola Vicenç. Soy una burgalesa en Catalunya.
   Tu historia, al revés, ocurrió cuando iba a nacer mi hijo. Mi marido y yo, burgaleses los dos, y trabajando en Catalunya.
   Yo al igual que tu madre, quise que mi hijo naciera en mi tierra, y por ese motivo mi hijo es burgalés. Las madres somos así, sobre todo las primerizas. Y es que, nacionalismos aparte, en los momentos del parto además, si es posible, queremos estar cerca de nuestras madres.
   Te agradezco tu interés por mi ciudad, y que sepas, que si quieres, cuentas con unos cuantos amigos más, y más próximos a Sabadell. Un saludo, y seguro que aunque no lo hagan por escrito, tu comentario ha sido muy bien recibido por muchos de mis paisanos.

   GELU - 28/08/2008 · 20:21 h.
   

9. Muchas gracias Chuck y Cid por defenderme ante el intransigente Sr. Aarón. Por fuerza ha de haber de todo en la Viña del Señor. No se lo voy a tener en cuenta. Seguro que recapacita y se da cuenta que ha metido la pata hasta el fondo.
   Es bueno tener dos amigos más en Castilla y León.
   Y ahora un poco de historia.
   Si amo mucho Castilla y León, en particular Palencia y Valladolid, es debido a que mis padres estuvieron viviendo en Palencia desde el año 1941 hasta el año 1945.
   Mi padre fue reclamado por la Dirección de una empresa palentina de fabricación de mantas, para que se hiciese cargo de la sección de telares de dicha empresa. Les dieron casa en Palencia. No tenían que pagar ningún servicio, además de disponer mi padre de un buen sueldo. Mi madre: sus labores, como solía ocurrir en aquellos años de posguerra.
   Pero aconteció que mi madre se quedó embarazada viviendo en Palencia. Quien llevaba en su gestación era un servidor. Por lo tanto estoy formado en mis primeros meses en el seno de mi madre, con materias primas castellanas (y a mucha honra Sr. Aarón).
   Podía haber sido un castellano más. Pero mi madre que era una catalanista hasta la médula, no estuvo de acuerdo con mi padre en que yo naciera en Palencia. (¡Lo que se ha perdido Sr. Aarón al no conocerme!). Así que, cuando faltaban cinco días para el parto, (yo nací el 23 de setiembre de 1945), o sea el 18 de setiembre de 1945 mi madre, llevándose a rastras a mi padre que no quería bajo ningún pretexto abandonar su trabajo ni menos Palencia, emprendió camino de Sabadell para que yo naciera en esta ciudad catalana, en la cual, orgullosamente aún sigo viviendo.
   A parte de todo esto, me enamoré de una vallisoletana, con la cual he mantenido relaciones durante casi cinco años, seis meses de los cuales los viví enteramente en Valladolid. Y para colmo (Sr. Aarón), hace cuatro o cinco años que paso unos días de vacaciones en Carbonero el Mayor, provincia de Segovia que sigue siendo, creo, de Castilla y León. (¿O no Sr. Aarón?)
   Lo del compromiso con la señora de Valladolid ha terminado mal porque ella ha querido. Pero yo sigo amando y viajando a Castilla y León y todos sus pueblos y ciudades, (incluida Burgos, Sr. Aarón).
   
   Reciban todas y todos un fuerte abrazo desde Catalunya.

   Vicenç Marquès i Sanmiquel (Sabadell,Catalunya) - 28/08/2008 · 19:10 h.
   

10. ¿DADAS LAS CHORRADAS QUE DICEN ALGUNOS PORQUÉ NO HACEMOS METRO? que como lo pagamos todos... da igual que sirva o no, que las paradas las diseña Calatrava y quedarán muy bonitas con la Catedral restaurada.
    
    METRO, POR FAVOR, METRO.

    TRANVIA NO, METRO SI. - 28/08/2008 · 18:40 h.
    

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